广州:电动车多停放区域太小 公共充电桩故障多

 新闻资讯     |      2021-06-15 15:23
南都民调中心近日调查结果显示,超七成受访者表示自家周边有电动车停车区域,其中只有不到半数电动车会停在停车区内,主要原因是划定区域太小,无法满足停放需求。

非法使用电动汽车引发的自燃爆炸事故在很多地方都有发生。近日,广州市物业管理行业协会要求各物业服务企业加强物业管理区域内电动汽车的管理。5月份生效的《广东省消防若干规定》明确要求,禁止在不符合消防安全条件的室内场所以及疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车、电动摩托车;禁止违反用电安全要求,拉电线、拉插座给电动自行车、摩托车充电。

根据杜南投票中心最近的调查结果,超过70%的受访者表示,他们家附近有电动汽车停车场,不到一半的人会在停车场停车,主要是因为指定的区域太小,无法满足停车需求。80%的受访者表示,他们家周围有公共充电桩,但只有30%的人认为他们可以完全满足需求。目前,电梯电动车禁令系统已在广州市现有建筑中试点安装,防止电动车上楼入户造成安全隐患。

数据分析

停车区无人值守,收费不划算

大众对电动自行车的需求有多大?在今年1月举行的第十三届广州CPPCC第五次会议上,CPPCC成员发布的调查数据显示,广州市电动汽车超过300万辆,每年新增50多万辆。本次调查收集的993份有效问卷中,76.94%的受访者表示在家里买过电动车,2.62%表示准备买,只有20.44%表示没有买过电动车。

当被问及电动车的使用频率和使用情况时,58.77%的受访者表示几乎每天都会骑,33.38%的受访者表示每周骑几天;超过60%的受访者表示,骑电动车主要用于购物、购物或通勤上班。可以看出,电动自行车已经成为许多家庭的主要交通工具之一。

电动车进入千家万户时,停车和充电设施是否到位?在这项调查中,70%拥有或计划购买电动汽车的受访者表示,他们家附近有一个专门为电动汽车指定的停车区。总的来说,超过50%的受访者表示,周边地区的大多数居民都会自觉将电动车停放在指定区域。

被问及不在指定区域停放电动汽车的原因,超过50%的受访者表示指定区域太小,无法满足停车需求,占比相对较高;另有50%的受访者表示停车场无人值守,担心被盗;超过30%的人认为指定区域距离居民楼太远,不方便;另有30%表示在指定区域停车收费不划算;也有少数人说公共充电桩和停车区不在一个位置,搬车麻烦。

公共充电桩收费高,故障率高

在这项调查中,超过80%的受访者表示,他们家附近有电动汽车公共充电桩,但只有30%表示数量足够,近40%表示数量不足,近10%表示充电桩不能再使用。总的来说,50.05%的受访者表示,周边居民会推着电动车回家充电,44.11%的人见过别人把电池带回家充电,36.46%的人见过别人从家里“飞线”在室内走廊、楼梯间或消防通道充电。